Ordivis Winterdienst
Getrennt, weil die Aufgaben getrennt sind – und weil die Aktivierungsliste der Bereitschaftsleitung private Rufnummern enthält, die nicht auf jedes Fahrzeuggerät gehören.
Für die Fahrer der Räumfahrzeuge.
Für den diensthabenden Leiter.
Am Arbeitsplatz
Ein Protokoll ist erst dann ein Nachweis, wenn jemand es lesen kann, der nicht dabei war.
Das Prüfprogramm öffnet eine Protokolldatei, zeichnet den Verlauf auf einer Karte und stellt die Angaben je Wegpunkt daneben: Uhrzeit, Maßnahme, Streugut, Menge, Witterung, Temperatur und die gemeldete Ortungsgenauigkeit. Die Genauigkeitsangabe beantwortet beim Auswerten die Frage, ob ein Punkt belastbar ist.
Aus einer abgefahrenen Strecke lässt sich hier auch die Streckengeometrie für die Führungskarte gewinnen: einmal fahren, Protokoll öffnen, als Linie ausgeben. Die Strecke entsteht durch Abfahren, nicht aus einem GIS-Projekt.
An einer echten Fahrt, mit dem Protokoll daneben.