Ordivis™ Winterdienst
Getrennt, weil die Aufgaben getrennt sind – und weil die Aktivierungsliste der Bereitschaftsleitung private Rufnummern enthält, die nicht auf jedes Fahrzeuggerät gehören.
Für die Fahrer der Räumfahrzeuge.
Für den diensthabenden Leiter.
Am Arbeitsplatz
Ein Protokoll ist erst dann ein Nachweis, wenn jemand es lesen kann, der nicht dabei war.
Das Prüfprogramm öffnet eine Protokolldatei, zeichnet den Verlauf auf einer Karte und stellt die Angaben je Wegpunkt daneben: Uhrzeit, Maßnahme, Streugut, Menge, Witterung, Temperatur und die gemeldete Ortungsgenauigkeit. Die Genauigkeitsangabe beantwortet beim Auswerten die Frage, ob ein Punkt belastbar ist.
Aus einer abgefahrenen Strecke lässt sich hier auch die Streckengeometrie für die Führungskarte gewinnen: einmal fahren, Protokoll öffnen, als Linie ausgeben. Die Strecke entsteht durch Abfahren, nicht aus einem GIS-Projekt.
Aus beiden Apps
Die ersten drei Bilder stammen aus der App im Fahrzeug, die beiden letzten aus der der Bereitschaftsleitung.
Der nächste Schritt
Ein Android-Gerät je Fahrzeug, eine Halterung mit Ladeanschluss, ein Postfach — und die Strecken einmal abgefahren. Mehr steht zwischen Ihnen und dem ersten Protokoll nicht.
Zur Einrichtung Vorführung im Zeitraffer ansehen
An einer echten Fahrt, mit dem Protokoll daneben.